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在国务院出台的《中国制造2025》规划中,液化天然气(LNG)船作为高技术船舶被特别点名。为促进我国船舶工业结构调...

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节能、低碳是未来全球航运业发展的大势所趋。近日,由DNV GL 联合现代重工(HHI), GTT和船东Gaslog...

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前几年,受益于高油价的推动和环保意识的不断提高,LNG得到热捧和追逐。由此带来整个上下游产业链的快速发展。正所谓,...

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长江首艘LNG加注船投入使用
来源:钢联资讯浏览数:421 

据悉,长航重工青山船厂建造的长江上首艘LNG加注船日前正式投入使用,该船作为交通部水运行业应用LNG首批试点船,也是国内首艘“油气合一”加注趸船,这是青山船厂服务我国“气化长江”绿色航运战略的重要突破。

据了解,青山船厂已建造交付该“油气合一”加注趸船2艘。此LNG加注船长90米,型宽16米,一次可储存LNG500立方,柴油180吨,通过与一条65米油趸连接后,靠泊长度达到160米,可以同时为两条万吨级的船舶,提供燃油和LNG加注,燃油年供应能力将超过2万吨。

柴油-LNG“油气合一”趸船相对传统加油船更节能、更环保,更低碳。有数据表明,相对于柴油,液化天然气燃烧后可减少22%至30%的二氧化碳、80%的氮氧化物、100%的硫氧化物和颗粒物的排放,即便发生泄漏事故也会很快自然气化,不会造成水体污染。“油气合一”LNG加注船的投入使用,填补了长江流域无LNG趸船式加注站的空白,不仅对船舶防污染以及推进清洁能源使用方面有着重要意义,同时也解决了长江双燃料航行船舶加注LNG的难题。

青山船厂建造的柴油-LNG加注船的交付使用,标志着该厂在实施差异化战略,实现产品结构升级转型上的又一重大突破。近年来青山船厂还根据区位和技术特点批量承接了3万吨级左右化学品船、LNG加注船、沥青运输船、散装水泥运输船、多用途船、电力推进油轮、集装箱船、游轮以及风力发电、桥梁钢围堰等钢结构项目,实现船舶产品多元化。